Plateforme Voltmasters
Tableau de bord de recharge EV
Le tableau de bord de recharge EV d’un projet : statut des connecteurs en direct, puissance en temps réel, les points de charge et l’historique des sessions.
Le tableau de bord Recharge EV montre ce que font les bornes de recharge du projet en ce moment, et ce qu’elles ont fait avant. Il apparaît dans le menu du projet dès que celui-ci a au moins une borne ; sur un projet sans borne, le tableau de bord renvoie vers la page des appareils.
Cette page est le tableau de bord de projet pour la recharge EV. Pour l’analyse graphique sur de plus longues périodes, il existe un tableau de bord Recharge EV distinct parmi les tableaux de bord Pro. Pour la logique qui décide de la puissance autorisée par connecteur, voir Recharge EV.
Statut des connecteurs
Un résumé du nombre de connecteurs dans chaque état à cet instant, avec un total. Juste après l’ouverture de la page, un connecteur peut encore être affiché en attente de son statut en direct : les états arrivent par la connexion en direct, pas avec la page.
Les états suivent ce que le point de charge signale lui-même :
| État | Signification |
|---|---|
| Disponible | Libre, rien n’est branché. |
| En attente du véhicule | Une carte ou un badge a été présenté, le véhicule n’a pas encore pris le relais. |
| Prêt à charger | Le véhicule est branché et prêt, la charge n’a pas commencé. |
| En charge | Livre activement de l’énergie. |
| Mis en pause par le véhicule | La voiture a arrêté de prendre de l’énergie, par exemple parce que sa batterie est pleine. |
| Mis en pause par le point de charge | Le point de charge a arrêté de livrer, en général parce que l’EMS ne lui a pas donné de budget. |
| Finalisation | La session est terminée, le câble est encore branché. |
| Indisponible | Mis hors service par le point de charge. |
| En défaut | Le point de charge signale un défaut. |
Puissance en temps réel
La puissance tirée par les bornes de recharge au fil de la journée, avec l’énergie totale de la période. Vous pouvez basculer entre aujourd’hui et hier, et exporter le graphique.
Points de charge
Un tableau en direct de chaque connecteur du projet :
| Colonne | Signification |
|---|---|
| Point de charge | Le point de charge et le connecteur concerné. |
| Statut | L’état repris dans le tableau ci-dessus. |
| SoC | L’état de charge du véhicule, là où le point de charge le communique. Les bornes DC le font en général, les bornes AC en général pas. |
| Puissance actuelle | Ce que le connecteur tire en ce moment. |
| Puissance disponible | Ce que l’EMS lui autorise à cet instant. |
| Session | Depuis combien de temps la session en cours dure. |
| Priorité | L’ordre dans lequel les connecteurs reçoivent du budget quand il n’y en a pas assez pour tous. |
La priorité se modifie directement depuis le tableau. Elle n’a d’effet que si l’équilibrage de charge de la borne est réglé sur Connecteurs ; le tableau le signale dans une infobulle quand ce n’est pas le cas.
Un site de recharge piloté comme un tout, par exemple un Alpitronic HYC1000 ou un ABB Terra Gateway Pro, n’a pas de configuration par connecteur. Ces bornes reçoivent un seul budget de site de l’EMS et le répartissent elles-mêmes.
Historique des sessions de charge
Sous la vue en direct se trouve l’historique : chaque session de charge signalée par les bornes, la plus récente en premier.
Les sessions de charge d’un projet, la plus récente en premier.
| Colonne | Signification |
|---|---|
| Démarrage | Le début de la session, dans le fuseau horaire du projet. |
| Durée | Combien de temps elle a duré. Une session encore en cours s’affiche comme En cours. |
| Connecteur | Quel point de charge et quel connecteur ont chargé, avec un badge AC ou DC pour le type de connecteur. |
| Énergie | L’énergie livrée pendant la session, en kWh. |
| Puissance de pointe | La puissance la plus élevée atteinte pendant la session, en kW. |
| Statut | Active, Terminée, Arrêtée ou En défaut. |
| SoC | L’état de charge du véhicule. Cette colonne n’apparaît que si au moins une session du projet porte une valeur. |
Vous pouvez filtrer la liste par connecteur et par statut avec le bouton Filtres.
Exporter CSV télécharge la sélection en cours, avec plus de détail que le tableau : l’heure de fin en plus de l’heure de début, le point de charge et le connecteur en colonnes séparées, la durée en minutes, et l’état de charge au début comme à la fin de la session.
L’historique des sessions démarre le 20 août 2026, et uniquement pour les contrôleurs EMS qui signalent les sessions. Pour les périodes antérieures, seule l’agrégation par quart d’heure de l’énergie chargée existe.
La plateforme ne conserve aucun identifiant RFID ou badge ni aucune identification de véhicule : les sessions ne peuvent donc pas être attribuées à un conducteur ou à une voiture. Si vous en avez besoin, cela vient du back office de votre opérateur de bornes, pas de l’EMS.
Lire les sessions via l’API
Les sessions de charge et l’énergie chargée par quart d’heure et par point de charge peuvent être lues via l’API Voltmasters, pour alimenter votre propre reporting ou votre facturation.