Load balancing
Surcharge sur votre raccordement ? Avec le load balancing, cela n'arrive plus.
L'EMS répartit automatiquement la puissance disponible et évite toute surcharge, en toute autonomie, sans intervention manuelle. Gestion industrielle de la puissance combinée à un pilotage avancé des EV. Et bientôt, l'EMS planifie aussi les sessions de recharge à l'avance au fil de la journée, avec la planification de recharge EV.
Pourquoi le load balancing est essentiel
Les points de recharge s'ajoutent à un raccordement rarement conçu pour cela. Sans pilotage, vous risquez :
- Un disjoncteur principal qui saute au moment le plus chargé de la journée
- Des processus de production perturbés par les pics de recharge
- Des sessions de recharge peu fiables ou terriblement lentes pour la flotte
Ce que fait le Voltmasters Load Manager
- Surveiller et imposer la puissance maximale par compteur
- Définir des priorités par appareil, les véhicules ont toujours la priorité, la batterie se décharge même pour soutenir les voitures
- Délestage automatique en cas de dépassement de seuil, avec hystérésis réglable
- Pilotage dynamique et coordonné des EV, du PV, des batteries et des charges gérées
- Rétablissement sûr du système dès que de la capacité est à nouveau disponible
Le pilotage en image
Tout sous la limite du réseau, dans un ordre fixe
L'EMS empile la puissance selon une priorité fixe. Quand la capacité se réduit, la batterie prend le relais pour que les véhicules continuent de charger à pleine puissance.
Ordre de priorité fixe, comportement prévisible
L'algorithme de recharge EV répartit le courant disponible selon un ordre fixe et transparent, ainsi vous savez toujours ce qui se passe quand la capacité devient limitée :
-
Respecter la limite du réseau
-
Alimenter la consommation du site
-
Recharger les EV depuis le réseau
-
Recharger les EV depuis la batterie
-
Charger la batterie avec le surplus
Bornes de recharge prises en charge
En AC comme en DC, de la borne murale au chargeur rapide. L'EMS répartit la puissance entre ces gammes, entre autres :
Planification de recharge EV
BientôtChaque véhicule rechargé à temps, au coût le plus bas
Le load balancing répartit la puissance en temps réel, la planification de recharge anticipe et va plus loin qu'une borne intelligente. Indiquez l'heure de départ et le niveau de charge souhaité pour chaque véhicule, et l'EMS planifie les sessions de recharge de toute la flotte au fil de la journée : en tenant compte du prix de l'électricité, de la puissance de raccordement et de la batterie. Au moindre changement, le système recalcule le plan immédiatement.
- Coûts de recharge optimisés : la recharge se déplace automatiquement vers les heures les moins chères de la journée.
- Plus de véhicules sur le même raccordement : la planification répartit les sessions dans les limites de la puissance de raccordement, sans renforcement du réseau.
- Rechargé au départ : chaque véhicule atteint à temps le niveau de charge souhaité.
Et le responsable ? Il planifie et suit simplement les sessions de recharge dans l'app Voltmasters.
Voici à quoi cela ressemble sur le terrain :
FAQ
Questions fréquentes sur le load balancing
Que fait exactement le load balancing ?
L'EMS mesure en continu la puissance au raccordement réseau et répartit ce qui est disponible entre les bornes de recharge, la batterie et les consommateurs pilotables. L'installation reste ainsi dans la limite du raccordement, sans que personne doive intervenir manuellement.
Qu'est-ce qui a la priorité quand la puissance devient limitée ?
L'ordre est fixe et donc prévisible : d'abord respecter la limite du réseau, puis alimenter la consommation du site, ensuite recharger les EV depuis le réseau, puis recharger les EV depuis la batterie, et ce qui reste va au chargement de la batterie.
Le load balancing fonctionne-t-il sans internet ?
Oui. Toute la logique tourne localement sur le Voltmaster Controller. En cas de panne d'internet, la répartition de la puissance continue donc de fonctionner, même sans connexion à la plateforme.
Quelles bornes de recharge sont prises en charge ?
Entre autres ABB Terra AC, la gamme Alpitronic HYC, Mennekes Amtron, Etrel Inch, Iocharger et Siemens SiCharge D, en AC comme en DC. L'aperçu complet des marques prises en charge se trouve sur la page des intégrations.
Quelle est la différence entre le load balancing et la planification de recharge EV ?
Le load balancing répartit la puissance en temps réel, à l'instant même. La planification de recharge EV anticipe et planifie les sessions de recharge de toute la flotte au fil de la journée, sur base du prix de l'électricité, de la puissance de raccordement et de l'heure de départ de chaque véhicule. Cette planification sera bientôt disponible.
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