Proyectos típicos de nuestros partners instaladores

Caso 01 · Cras Ostende · Power Boost Reserve

300 kW de potencia de carga en una conexión de 250 kW

Dos cargadores rápidos Alpitronic HYC150 demandan 300 kW combinados, mientras que la conexión de red solo entrega 250 kW. En un mercado de carga competitivo, limitar la potencia no es una opción: un conductor que ve 75 kW en lugar de los 150 kW prometidos sigue hasta el siguiente cargador, y no vuelve.

Una batería de 250 kW / 500 kWh, gestionada de forma inteligente por el EMS de Voltmasters, cubre automáticamente el déficit. Además, la batería presta servicios de balanceo, respetando siempre la Power Boost Reserve disponible. Si la batería se queda baja, el EMS cambia automáticamente a limitación de potencia para que la instalación se mantenga segura y estable.

Resultado: potencia de carga completa, sin pérdida de tiempo de carga, de experiencia de carga ni de clientes, y sin un refuerzo de red caro y lento.

Caso 02 · Infraestructura de carga para VE · Precios negativos

Camiones a los que pagan por cargar

Una empresa de transporte de Flandes Occidental carga una flota de once camiones eléctricos con una conexión de red limitada, con almacenamiento en baterías y paneles solares en la propia planta. En los momentos con precios de energía negativos, el EMS invierte la lógica:

1. 1Las baterías venden energía primero, liberando espacio para energía barata o negativa.
2. 2Con precios negativos, toda la planta carga de la red a plena capacidad.
3. 3Los paneles solares se limitan temporalmente para aprovechar al máximo la red.
4. 4El EMS gestiona todos los activos como un único ecosistema eficiente.

Punto más bajo 13:45  −200,83 €/MWh

Resultado: los camiones no solo se cargan, sino que encima les pagan por hacerlo.

Caso 03 · Flota de camiones · Battery Schedule

Cada camión cargado a tiempo, siempre

Varios camiones cargan al mismo tiempo, con horas de salida muy distintas. Sin una gestión inteligente, cada vehículo recibe la misma potencia: los camiones prioritarios se quedan cortos de energía, mientras que los vehículos no urgentes cargan la red durante las caras horas pico.

El Battery Schedule del EMS de Voltmasters calcula por anticipado el plan de carga óptimo para cada vehículo, en función de la hora de salida, la capacidad de red disponible y los precios dinámicos de la energía. El camión con la salida más temprana recibe prioridad inmediata, el segundo queda listo justo a tiempo y el vehículo flexible carga en las horas más baratas. Si algo cambia, el sistema recalcula el plan al instante.

Resultado: cada plazo de carga cumplido, al menor coste de energía posible.