Progetti tipici dei nostri partner installatori

Caso studio 01 · Cras Ostenda · Power Boost Reserve

300 kW di potenza di ricarica su una connessione da 250 kW

Due colonnine fast Alpitronic HYC150 richiedono 300 kW combinati, mentre la connessione di rete eroga soltanto 250 kW. In un mercato della ricarica competitivo, la limitazione non è un'opzione: un automobilista che vede 75 kW invece dei 150 kW promessi prosegue verso la colonnina successiva, e non torna.

Una batteria da 250 kW / 500 kWh, gestita in modo intelligente dall'EMS di Voltmasters, copre automaticamente lo scarto. Oltre a questo, la batteria eroga servizi di bilanciamento, rispettando sempre la Power Boost Reserve disponibile. Se la batteria si scarica, l'EMS passa automaticamente alla limitazione così l'impianto resta sicuro e stabile.

Risultato: piena potenza di ricarica, nessuna perdita di tempo di ricarica, di esperienza di ricarica o di clienti, senza un potenziamento di rete costoso e lungo.

Caso studio 02 · Infrastruttura di ricarica EV · Prezzi negativi

Camion che vengono pagati per ricaricarsi

Un'azienda di trasporti nelle Fiandre Occidentali ricarica una flotta di undici camion elettrici su una connessione di rete limitata, con accumulo a batteria e pannelli solari in loco. Nei momenti con prezzi dell'energia negativi, l'EMS ribalta la logica:

1. 1Le batterie vendono energia per prime, liberando spazio per l'energia a basso costo o negativa.
2. 2Con prezzi negativi, l'intero sito si ricarica dalla rete alla massima capacità.
3. 3I pannelli solari vengono temporaneamente limitati per sfruttare al massimo la rete.
4. 4L'EMS gestisce tutti gli asset come un unico ecosistema efficiente.

Punto più basso 13:45  −€200,83/MWh

Risultato: i camion non solo vengono ricaricati, ma vengono persino pagati per farlo.

Caso studio 03 · Flotta di camion · Battery Schedule

Ogni camion ricaricato in tempo, ogni volta

Più camion si ricaricano contemporaneamente, con orari di partenza molto diversi. Senza una gestione intelligente, ogni veicolo riceve la stessa potenza: i camion prioritari restano a corto di energia, mentre i veicoli non urgenti caricano la rete durante le costose ore di punta.

Il Battery Schedule nell'EMS di Voltmasters calcola in anticipo il piano di ricarica ottimale per ogni veicolo, in base all'orario di partenza, alla capacità di rete disponibile e ai prezzi dinamici dell'energia. Il camion con la partenza più imminente ottiene priorità immediata, il secondo è pronto esattamente in tempo e il veicolo flessibile si ricarica nelle ore più economiche. Se qualcosa cambia, il sistema ricalcola il piano istantaneamente.

Risultato: ogni scadenza di ricarica rispettata, al minor costo energetico possibile.