Typowe projekty naszych partnerów instalacyjnych

Studium przypadku 01 · Cras Ostenda · Power Boost Reserve

300 kW mocy ładowania na przyłączu 250 kW

Dwie szybkie ładowarki Alpitronic HYC150 wymagają łącznie 300 kW, podczas gdy przyłącze sieciowe dostarcza jedynie 250 kW. Na konkurencyjnym rynku ładowania ograniczanie mocy nie wchodzi w grę: kierowca, który widzi 75 kW zamiast obiecanych 150 kW, jedzie dalej do następnej ładowarki i już nie wraca.

Bateria 250 kW / 500 kWh, inteligentnie sterowana przez system Voltmasters EMS, automatycznie pokrywa niedobór. Dodatkowo bateria świadczy usługi bilansujące, zawsze z poszanowaniem dostępnej Power Boost Reserve. Gdy bateria się rozładowuje, EMS automatycznie przełącza się na ograniczanie mocy, aby instalacja pozostała bezpieczna i stabilna.

Efekt: pełna moc ładowania, bez utraty czasu ładowania, komfortu ładowania czy klientów, bez kosztownej i długotrwałej rozbudowy przyłącza.

Studium przypadku 02 · Infrastruktura ładowania EV · Ceny ujemne

Ciężarówki, którym płacą za ładowanie

Firma transportowa w Flandrii Zachodniej ładuje flotę jedenastu elektrycznych ciężarówek na ograniczonym przyłączu sieciowym, z magazynowaniem energii w bateriach i panelami fotowoltaicznymi na miejscu. W momentach z ujemnymi cenami energii EMS odwraca logikę:

1. 1Baterie najpierw sprzedają energię, zwalniając miejsce na tanią lub ujemnie wycenianą moc.
2. 2Przy ujemnych cenach cały obiekt ładuje się z sieci z pełną mocą.
3. 3Panele fotowoltaiczne są chwilowo ograniczane, aby maksymalnie wykorzystać sieć.
4. 4EMS steruje wszystkimi zasobami jako jednym, wydajnym ekosystemem.

Najniższy punkt 13:45  −€200,83/MWh

Efekt: ciężarówki nie tylko się ładują, ale wręcz otrzymują za to zapłatę.

Studium przypadku 03 · Flota ciężarówek · Battery Schedule

Każda ciężarówka naładowana na czas, za każdym razem

Wiele ciężarówek ładuje się jednocześnie, z bardzo różnymi godzinami odjazdu. Bez inteligentnego sterowania każdy pojazd dostaje tę samą moc: priorytetowym ciężarówkom brakuje energii, a pojazdy niepilne obciążają sieć w drogich godzinach szczytu.

Battery Schedule w systemie Voltmasters EMS oblicza z wyprzedzeniem optymalny plan ładowania dla każdego pojazdu, na podstawie godziny odjazdu, dostępnej mocy przyłączeniowej i dynamicznych cen energii. Ciężarówka z najwcześniejszym odjazdem otrzymuje natychmiastowy priorytet, druga jest gotowa dokładnie na czas, a elastyczny pojazd ładuje się w najtańszych godzinach. Jeśli coś się zmienia, system natychmiast przelicza harmonogram na nowo.

Efekt: każdy termin ładowania dotrzymany, przy najniższym możliwym koszcie energii.