Typische Projekte unserer Installationspartner

Case study 01 · Cras Oostende · Power Boost Reserve

300 kW Ladeleistung an einem Netzanschluss von 250 kW

Zwei Alpitronic HYC150-Schnelllader verlangen zusammen 300 kW, während der Netzanschluss nur 250 kW liefert. In einem umkämpften Lademarkt ist Abregeln keine Option: Ein Fahrer, der 75 kW statt der versprochenen 150 kW sieht, fährt weiter zur nächsten Ladestation und kommt nicht zurück.

Eine Batterie von 250 kW / 500 kWh, intelligent gesteuert durch das Voltmasters EMS, fängt den Engpass automatisch auf. Darüber hinaus liefert die Batterie Regelleistungen, immer unter Berücksichtigung der verfügbaren Power Boost Reserve. Läuft die Batterie leer, schaltet das EMS automatisch auf Abregeln um, damit die Anlage sicher und stabil bleibt.

Ergebnis: volle Ladeleistung, kein Verlust von Ladezeit, Ladeerlebnis oder Kunden, ohne teuren und langwierigen Netzausbau.

Case study 02 · EV-Ladeinfrastruktur · Negative Preise

Lkw, die fürs Laden bezahlt werden

Ein Transportunternehmen in Westflandern lädt eine Flotte von elf elektrischen Lkw an einem begrenzten Netzanschluss, mit Batteriespeicher und Solarmodulen. In Momenten mit negativen Energiepreisen dreht das EMS die Logik um:

1. 1Die Batterien verkaufen zuerst Energie, sodass Platz für günstigen oder negativen Strom frei wird.
2. 2Bei negativen Preisen lädt der gesamte Standort maximal aus dem Netz.
3. 3Die Solarmodule werden vorübergehend begrenzt, um maximal vom Netz zu profitieren.
4. 4Das EMS steuert alle Assets als ein effizientes Ökosystem.

Tiefster Punkt 13:45  −€200,83/MWh

Ergebnis: Die Lkw werden nicht nur geladen, sie werden sogar dafür vergütet.

Case study 03 · Lkw-Flotte · Battery Schedule

Jeder Lkw pünktlich geladen, jedes Mal

Mehrere Lkw laden gleichzeitig, mit sehr unterschiedlichen Abfahrtszeiten. Ohne intelligente Steuerung erhält jedes Fahrzeug die gleiche Leistung: priorisierte Lkw bekommen zu wenig Energie, während nicht dringende Fahrzeuge das Netz während teurer Spitzenstunden belasten.

Das Battery Schedule des Voltmasters EMS berechnet vorausschauend den optimalen Ladeplan pro Fahrzeug, auf Basis von Abfahrtszeit, verfügbarer Netzkapazität und dynamischen Energiepreisen. Der Lkw mit der frühesten Abfahrt erhält sofort Vorrang, der zweite ist exakt pünktlich fertig und das flexible Fahrzeug lädt in den günstigsten Stunden. Ändert sich etwas, berechnet das System den Plan sofort neu.

Ergebnis: jede Ladefrist eingehalten, zu den niedrigstmöglichen Energiekosten.