Fallstudie 02 · EV-Ladeinfrastruktur · Lkw-Flotte
Lkw, die fürs Laden bezahlt werden
Ein Installateur realisierte bei einem Transportunternehmen in Westflandern einen zukunftssicheren Standort mit elf Elektro-Lkw. Das Voltmasters EMS nutzt dort negative Energiepreise perfekt aus: Laden im richtigen Moment bringt Geld ein.
Die Situation
Negative Preise sind kein Problem, sondern eine Chance
An sonnigen Tagen mit viel erneuerbarer Erzeugung tauchen die Day-ahead-Preise immer öfter unter null. Wer in diesem Moment Strom aus dem Netz bezieht, wird dafür vergütet. Doch dieses Fenster ist kurz und manuelles Nachsteuern ist ein aussichtsloses Unterfangen: Sie müssen Batterien, Solarmodule und Ladestationen gleichzeitig und auf die Sekunde genau ansteuern.
Das EMS liest die Marktpreise automatisch ein und plant den gesamten Standort vorausschauend, Viertelstunde für Viertelstunde.
Energiepreise Day-ahead
Ein Tag, Preis pro MWh
13:45 −€200,83/MWh
Im markierten Fenster ist der Preis negativ: Strombezug aus dem Netz bringt Geld ein.
Wie funktioniert das?
Das EMS dreht die Logik um, in vier Schritten
Batterien verkaufen zuerst
Der BESS entlädt sich vorab, sodass Raum für günstigen oder negativen Strom frei wird.
Maximales Laden aus dem Netz
Während des negativen Preisfensters lädt der gesamte Standort, Lkw und Batterien, mit voller Leistung.
PV vorübergehend begrenzt
Die Solarmodule werden kurz abgeregelt: Netzstrom bringt in diesem Moment mehr ein als die Eigenerzeugung.
Ein effizientes Ökosystem
Das EMS steuert alle Assets gemeinsam an und überwacht den Netzanschluss von 2.000 kVA.
Zwei Momentaufnahmen aus der Plattform
Die gesamte Netzleistung geht zuerst an die Batterien, danach an die Ladestationen. Der Restverbrauch des Standorts bleibt jederzeit gedeckt.
13:40 · Batterien zuerst
Hauptzähler 439 kW
- Batterien
- 406,6 kW · laden
- Ladestationen
- 0 kW
- Solarmodule
- 0 kW · begrenzt
- Restverbrauch
- 32,4 kW
14:05 · Lkw mit voller Leistung
Hauptzähler 440 kW
- Batterien
- 0 kW
- Ladestationen
- 410,6 kW · laden
- Solarmodule
- 0 kW · begrenzt
- Restverbrauch
- 29,4 kW
Standortspezifikationen
Ein zukunftssicherer Standort, vollständig koordiniert
Elektro-Lkw
11× Mercedes-Benz eActros
Batteriespeicher (BESS)
8× Poweroad BESS 105 kW / 215 kWh
Ladestationen
2× Siemens Sicharge D 400 kW (8 Stecker)
PV-Anlage
420 kWp Solarmodule
Anschlussleistung
2.000 kVA · Fernsteuerung v5 Fluvius
EMS
Voltmasters, optimale Ansteuerung aller Assets
Voltmasters-Ergebnis
Die Lkw werden nicht nur aufgeladen, sie werden sogar dafür vergütet.
Intelligente Steuerung, Speicher und Ladeinfrastruktur vereint in einem effizienten Ökosystem.
Alle Use Cases ansehenBereit, Ihr erstes Projekt rentabel zu machen?
Erzählen Sie uns von Ihrer nächsten Installation. Wir zeigen Ihnen die Plattform, rechnen Ihren Business Case mit durch und begleiten Sie von der ersten Offerte bis zur Zertifizierung.