Naar de inhoud

Overbelasting op je aansluiting? Met load balancing gebeurt het niet meer.

Het EMS verdeelt het beschikbare vermogen automatisch en voorkomt overbelasting, volledig autonoom, zonder manuele tussenkomst. Industrieel vermogensbeheer gecombineerd met geavanceerde EV-sturing. En binnenkort plant het EMS de laadsessies ook vooruit doorheen de dag, met EV-laadplanning.

De verdeling in beeld
Hoofdaansluiting 250 kW Site 90 kW EV 130 kW 30 kW marge bewaakt meting Voltmasters Load Manager EV-laadpalen voorrang, vol vermogen Batterij vult aan bij een piek Beheerde lasten afgeregeld als het krap wordt

Waarom load balancing essentieel is

Laadpunten komen bovenop een aansluiting die daar zelden voor ontworpen is. Zonder sturing riskeer je:

  • Een hoofdschakelaar die uitvalt op het drukste moment van de dag
  • Productieprocessen die verstoord raken door laadpieken
  • Onbetrouwbare of tergend trage laadsessies voor de vloot

Wat de Voltmasters Load Manager doet

  • Maximaal vermogen per meter bewaken en afdwingen
  • Prioriteiten per apparaat instellen, voertuigen krijgen altijd voorrang, de batterij ontlaadt zelfs om auto's te ondersteunen
  • Automatisch afschakelen bij drempeloverschrijding, met instelbare hysterese
  • Dynamische sturing van EV, PV, batterijen en beheerde lasten in samenhang
  • Veilig systeemherstel zodra er weer capaciteit beschikbaar is

Alles binnen de netlimiet, in vaste volgorde

Het EMS stapelt het vermogen volgens een vaste prioriteit. Wordt het krap, dan springt de batterij bij zodat de voertuigen vol vermogen blijven laden.

100 kW 240 kW 320 kW Netlimiet 250 kW Daluur ruim onder de limiet Drukke middag net onder de limiet Avondpiek batterij vult aan
Siteverbruik EV uit het net EV uit de batterij

Vaste prioriteitsvolgorde, voorspelbaar gedrag

Het EV-laadalgoritme verdeelt de beschikbare stroom volgens een vaste, transparante volgorde, zo weet je altijd wat er gebeurt als het krap wordt:

  1. Netlimiet respecteren

  2. Siteverbruik bedienen

  3. EV's laden vanuit het net

  4. EV's laden vanuit de batterij

  5. Batterij laden met wat overblijft

Ondersteunde laadpalen

AC en DC, van wandlader tot snellader. Het EMS verdeelt het vermogen over onder andere deze reeksen:

ABB Terra AC Alpitronic HYC-reeks Mennekes Amtron Etrel Inch Iocharger Siemens SiCharge D

Alle ondersteunde laadpalen en merken →

Binnenkort

Elke wagen op tijd geladen, tegen de laagste kost

Load balancing verdeelt het vermogen in realtime, EV-laadplanning kijkt vooruit en gaat verder dan een slimme laadpaal. Geef per wagen het vertrekuur en het gewenste laadniveau in, en het EMS plant de laadsessies van de volledige vloot doorheen de dag: rekening houdend met de elektriciteitsprijs, het aansluitvermogen en de batterij. Verandert er iets, dan herberekent het systeem het plan meteen.

  • Laadkosten geoptimaliseerd: het laden verschuift automatisch naar de goedkoopste uren van de dag.
  • Meer wagens op dezelfde aansluiting: de planning spreidt de sessies binnen het aansluitvermogen, zonder netverzwaring.
  • Opgeladen bij vertrek: elke wagen zit op tijd op het gewenste laadniveau.

En de verantwoordelijke? Die plant en volgt de laadsessies gewoon in de Voltmasters App.

12:0014:0016:00 DC Laadpaal 1 Connector 1 DC · 350 kW Connector 2 DC · 400 kW DC Laadpaal 2 Connector 1 DC · 400 kW Connector 2 DC · 350 kW Vehicle 21 · 250 kWVehicle 07 · 240 kWVehicle 12 · 350 kWVehicle 41 · 400 kWVehicle 08 · 150 kW
Laadvenster Aansluitvenster Vertrek

Veelgestelde vragen over load balancing

Wat doet load balancing precies?

Het EMS meet continu het vermogen op de netaansluiting en verdeelt wat beschikbaar is over de laadpalen, de batterij en de stuurbare verbruikers. Zo blijft de installatie binnen de limiet van de aansluiting, zonder dat iemand manueel moet ingrijpen.

Wat krijgt voorrang als het vermogen krap wordt?

De volgorde staat vast en is dus voorspelbaar: eerst de netlimiet respecteren, dan het siteverbruik bedienen, dan de EV's laden vanuit het net, vervolgens de EV's laden vanuit de batterij, en wat overblijft gaat naar het laden van de batterij.

Werkt load balancing zonder internet?

Ja. De volledige logica draait lokaal op de Voltmaster Controller. Bij een internetstoring blijft het verdelen van het vermogen dus gewoon werken, ook zonder verbinding met het platform.

Welke laadpalen worden ondersteund?

Onder andere ABB Terra AC, de Alpitronic HYC-reeks, Mennekes Amtron, Etrel Inch, Iocharger en Siemens SiCharge D, in AC en DC. Het volledige overzicht van ondersteunde merken staat bij de integraties.

Wat is het verschil tussen load balancing en EV-laadplanning?

Load balancing verdeelt het vermogen in realtime, op het moment zelf. EV-laadplanning kijkt vooruit en plant de laadsessies van de hele vloot doorheen de dag, op basis van de elektriciteitsprijs, het aansluitvermogen en het vertrekuur per wagen. Die planning komt binnenkort beschikbaar.

Op zoek naar de technische details en de configuratie stap voor stap? Die vind je in onze documentatie.

Lees de documentatie 

Klaar om je eerste project te laten renderen?

Vertel ons over je volgende installatie. We tonen je het platform, rekenen mee op je businesscase en begeleiden je van eerste offerte tot certificering.