De Vlaamse regering heeft in principe een ontwerp van wijzigingsdecreet goedgekeurd dat slim laden tot de norm maakt voor nieuwe private laadpunten. Vanaf 1 januari 2028 moeten nieuwe en vervangen laadpunten die niet publiek toegankelijk zijn (denk aan een laadpaal thuis of op een bedrijfsterrein) hun laadgedrag kunnen afstemmen op de toestand van het elektriciteitsnet, zodat piekmomenten vermeden worden. Het voorstel komt van minister-president Matthias Diependaele (N-VA) en viceminister-president Melissa Depraetere (Vooruit) en zet de Europese Renewable Energy Directive III (RED III) om in Vlaamse regelgeving. Bron: FLEET.be.
Wat de verplichting concreet inhoudt
De tekst legt de juridische basis waarmee de Vlaamse regering later kan afdwingen dat nieuwe of vervangen private laadpunten effectief kunnen sturen op het net, met een koppeling naar de digitale meter. Publiek toegankelijke laadpalen, zoals die langs de weg of op een parking van een winkelcentrum, vallen hier niet onder. Het gaat om laadpunten bij particulieren en op bedrijventerreinen die niet voor het publiek open staan.
Voor jou als installateur betekent dit dat "gewoon een laadpaal plaatsen" op termijn niet meer volstaat. De installatie moet kunnen terugregelen op een signaal dat het net weergeeft, net zoals dat nu al geldt voor batterijen onder telecontrole.
Handhaving: een aanmaning, dan een boete
Het Vlaams Energie- en Klimaatagentschap (VEKA) staat in voor de controle. Bij een overtreding volgt eerst een aanmaning. Wordt daar niet op gereageerd, dan kan een administratieve geldboete tot 2.000 euro volgen. Dat is geen verwaarloosbaar bedrag voor een particuliere klant, en een reden voor jou om dit vanaf de offerte al correct in te vullen in plaats van achteraf te moeten patchen.
Bidirectioneel laden komt gefaseerd
Voor de teruglevering van energie via de laadpaal (vehicle-to-grid) kiest de regering voorlopig geen harde datum. Die verplichting wordt gedelegeerd aan de regering, op basis van een beoordeling door de Vlaamse Nutsregulator. Het decreet zet dus wel de deur open, maar de timing van bidirectioneel laden komt in een latere fase.
Belangrijk voor installateurs
Het decreet raakt niet alleen de laadpaal zelf. Het schrapt "kleinschalig" uit het Energiedecreet, waardoor elk zonnepaneelsysteem voortaan certificering vereist, voegt batterijopslag toe aan de categorie fotovoltaïsche zonnepanelen, en introduceert een eigen certificering voor installateurs van vraaggestuurde laadpunten. Wie vandaag al PV, batterijen en laadpalen combineert, doet er goed aan die certificeringstrajecten nu al op de radar te zetten.
Waar staat het proces vandaag
Het voorontwerp moet nog voor advies langs de Vlaamse Nutsregulator, de Vlaamse Toezichtscommissie voor gegevensverwerking, SERV en Minaraad, en doorloopt daarna het verdere wetgevend traject voor het definitief goedgekeurd wordt. 1 januari 2028 is dus een streefdatum, geen vaststaand feit, maar de richting ligt vast: nieuwe laadinfrastructuur moet aanstuurbaar zijn.
Wat dit betekent voor je laadpaalprojecten
Klanten die vandaag een laadpaal laten plaatsen, willen geen installatie die binnen twee jaar alweer aangepast moet worden. Een EMS dat het laden van EV's afstemt op de netlimiet, de batterij en het siteverbruik, bestaat vandaag al en is precies wat deze verplichting straks vraagt. Het Voltmasters EMS verdeelt het beschikbare vermogen volgens een vaste prioriteitsvolgorde tussen netlimiet, siteverbruik en laadpalen, en stuurt AC- en DC-laders van tientallen merken aan via load balancing.
Wie dat vandaag al meeneemt in het ontwerp, levert een installatie af die niet alleen nu al piekvermogen afvlakt en de factuur van de klant verlaagt, maar ook al voldoet aan waar de regelgeving naartoe evolueert. Geen retrofit nodig zodra het decreet definitief is.
Volgende stap
Zit je met een laadpaalproject in ontwerp of offerte, dan is dit het moment om te checken of de sturing al voorbereid is op wat er aankomt. Wij denken graag mee: mail naar sales@voltmasters.be of neem contact op via voltmasters.io.
Bron: Vlaanderen bereidt decreet voor om slimme laadpalen vanaf 2028 verplicht te maken (FLEET.be, augustus 2026).