# Schneider StarCharge Fast

> Appareils pris en charge : chargeurs DC Schneider StarCharge Fast 60, 180 et 320

Source: https://voltmasters.io/fr/docs/device-integrations/ev-chargers/schneider-starcharge-fast/

Notre EMS prend en charge les chargeurs rapides DC **Schneider StarCharge Fast** via **Modbus TCP**. La station expose une interface de gestion de charge : notre EMS limite sa puissance de charge et relit ce qu’elle consomme, afin que la recharge rapide reste dans les limites du raccordement.

### Appareils pris en charge

| Modèle | Type de courant | Connecteurs | Puissance nominale par défaut |
| --- | --- | --- | --- |
| StarCharge Fast 60 | DC | 2 | 60 kVA |
| StarCharge Fast 180 | DC | 2 | 180 kVA |
| StarCharge Fast 320 | DC | 2 | 320 kVA |

> **Remarque**
>
> La prise en charge de la Schneider StarCharge Fast est disponible à partir de la version **0.0.335** du contrôleur EMS.

### Fonctionnalités de l’EMS

Avec l’intégration actuelle, notre EMS permet :

-   Le suivi par pistolet : statut de charge, puissance, état de charge du véhicule, énergie et durée de la session
-   La limitation de la puissance de charge, afin que la recharge rapide suive la puissance disponible au raccordement
-   L’équilibrage de charge avec la batterie, le PV et les autres bornes du site
-   Des incidents en cas d’erreur de la station, de surchauffe, de pistolet en défaut et de station qui refuse la gestion de charge

L’interface ne permet ni de démarrer, ni d’arrêter, ni de mettre en pause une session. Le démarrage et l’arrêt restent du ressort du conducteur ; notre EMS fixe uniquement la puissance que la station peut consommer.

D’autres fonctions pourront s’ajouter au fil du temps, à mesure que l’intégration évolue.

## Mise en place

1. **Placez la station sur le réseau**
   
   Raccordez la station au même réseau que le contrôleur Voltmasters et donnez-lui une adresse IP fixe.
2. **Passez Modbus sur le port 502**
   
   La station est livrée avec Modbus sur TLS sur le port `802`. Notre EMS utilise Modbus TCP non chiffré : la station ne répond donc qu’une fois passée sur le port non sécurisé `502`. Ce réglage se trouve dans l’interface web de la station, sous **Charger Configuration**, **Basic Configuration**.
   
   > **Remarque**
   >
   > Suivez le manuel Schneider pour vous connecter à l’interface web de la station.
3. **Ajoutez la station dans la plateforme**
   
   Ajoutez un appareil de type **Borne de recharge**, marque **Schneider**, modèle **StarCharge Fast 60**, **180** ou **320**. Complétez l’adresse IP, le port `502` et l’ID esclave (prérempli à `1`), puis vérifiez les paramètres :
   
   -   **Puissance nominale** : préremplie avec la puissance qui donne son nom à la famille du modèle. Corrigez-la avec la puissance de la plaque signalétique : une Fast 180 est aussi vendue en version 150 kW, et la station rapporte elle-même la puissance de la famille, pas la sienne.
   -   **Consigne de repli** : la puissance en kW à laquelle le contrôleur laisse la station quand il s’arrête. Laissée vide, 60 kW s’applique. Choisissez un multiple de 30 kW, la taille des blocs dans lesquels la station attribue la puissance.
   -   **Mode d’équilibrage de charge** : laissez-le sur **Borne uniquement**. Les autres modes sont proposés, mais le firmware testé n’accepte pas le pilotage par pistolet, et la station déclenche alors un incident de gestion de charge.
4. **Vérifiez**
   
   Démarrez une session de charge et vérifiez sur la page de l’appareil que le statut de charge et la puissance arrivent, et que la station suit une limite de puissance abaissée.

> **Avertissement**
>
> **Pas de repli sur la station**
> 
> La station n’a pas de protection opérationnelle contre une perte de connexion : son propre repli hors ligne est effacé par la coupure même qu’il est censé couvrir. C’est pourquoi le contrôleur écrit la **Consigne de repli** dans la station quand il s’arrête. Réglez-la sur une valeur que le raccordement peut supporter sans l’EMS.

> **Remarque**
>
> **Gestion de charge refusée**
> 
> Quand la station continue de rapporter une limite ou un mode de pilotage différent de celui qui lui a été écrit, notre EMS signale un incident et ne lui attribue plus de puissance : une station qui ignore sa limite ne passe donc pas inaperçue.